印尼亚航称，母公司亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）已计划注资，并指执照或被吊销的报道不正确，因公司备受全额资助，资产水平“从来不是个问题”。
昨天，亚航证实接获印尼交通部的信函，要求印尼亚航要在7月31日前“扭正”资产情况。
由于期限太短，加剧执照被吊销的风险，引起投资者恐慌，拖累亚航股价一度挫15.4%，写下逾5年新低。
然而傍晚时，印尼亚航总裁苏努通过文告大派定心丸，表示公司备受全额资助，指资产水平“从来不是个问题”。
他续称，母公司亚航正计划注资给印尼业务。
“我们自2004年成立至今，财务情况就未曾陷入困境。”
苏努解释，公司的资金源自各种管道，包括股票、股东垫款和亚航稳健的资产负债表。
印尼亚航将与印尼交通部展开积极洽谈，确保达成监管指令。“截至首季，我们的业务稳健，并握有现金流。”
料游说当局手下留情
联昌国际投行相信，亚航正积极游说印尼政府“手下留情”，因这将导致2000人失业，还将进一步巩固印尼狮航（Lion Air）的市场地位。
“至少要让印尼亚航有更充裕的时间，去符合该条例。”
亚航需要把4.97亿令吉的负债，转为资产；另外，印尼投资者也需注资5.17亿令吉，好让亚航可维持49%的持股率。
分析员说，若要避免印尼亚航的执照被吊销，亚航有两个选择。
其一，就是印尼投资者必须注入更多现金；否则，就是要让印尼政府改变政策。
“若真的推行该政策，对亚航来说，将会个重大的负面打击，因印尼亚航的执照会被吊销。”
若亚航无法复原负债，印尼亚航甚至会永久停止营业，旗下的29架飞机该何去何从，仍是个未知数。
投诉GMT报告“误导” 亚航X促证监会行动
针对GMT研究作出误导性声明和指控，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）已正式向证监会投诉。
该公司在周三敦促证监会，向GMT采取适合的行动。
亚航X表示，GMT研究指责亚航X，允许亚航和亚航X相互转移之间的净利；且指责亚航X转移由亚航收取的服务费和成本。
“GMT研究的报告和谈话，都是不实、具误导及不准确的。”
该公司称，GMT研究在发出任何声明之前，并没有进行检查、查询或求证，故证监会需要针对GMT研究有可能违反了2007年资金市场与服务法（CMSA），而进行调查。
为此，公司认为GMT研究潜在抵触资本市场服务法的第177条文，即禁止作出或传播不实或误导声明，促使股价出现反应。
而亚航X也澄清，所有相关成本都已正确地记录在账目上，且已经根据大马会计标准和做法，经过正式审核。
亚航X盘中一度跌1仙，或4.9%，挫至19.5仙。
闭市则挂20仙，全天跌0.5仙，或2.44%；成交量有1350万1600股，是全场第27大热门股。
亚航盘中挫15%
亚航持有印尼亚航的49%股权，后者也是印尼政府发现负资产状况的13家航空公司之一。
在这新条例下，印尼亚航必须至少筹得2.3亿美元（约8.7亿令吉），摆脱股东资金陷入赤字的窘境。
今天，亚航惨遭抛售，一度挫23仙，或15.4%，探至1.26令吉，写下2010年7月以来的新低水平。
闭市时，亚航收在1.30令吉，全天下滑19仙，或12.75%；成交量达1亿4462万8200股，是全天最热门股项，也是下跌榜的第17名。
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