【新】新捷运的财年录得收入增加12.2%至9亿5,100万元

• 新捷运(SBS Transit)在截至2014年12月31日的财年录得收入增加12.2%至9亿5,100万元，由于地铁和巴士服务业务均取得增长。

• 营运开支提高 11.8%至9亿3,040万元，主要是由于员工成本增加。

• 不过，净利上升27.8%至1,430万元。

• 公司宣布派发每股0.0105元的末期股息。

【新】新捷运第三季度收入上升13.6%至2亿4,860万元

• 新捷运(SBS Transit)在截至9月30日的第三季度录得收入上升13.6%至2亿4,860万元，由于巴士及地铁服务业务均取得增长。

• 尽管总营运开支攀升 12.8%，净利还是提高了62.2%至570万元。

• 九个月的收入及净利分别增加11.6%至7亿零650万元及47.1%至1,400万元。

【新】竞争性投标：新捷运将如何从中受惠

到目前为止，投资者似乎对公共巴士业进行重组的消息感到鼓舞。新捷运(SBS Transit)在上一周以高出23.6%的价位收盘，因为政府宣布巴士服务行业将在今年下半年实行外包经营模式。

新捷运的股价上升不仅是其自1999年5月以来最大的每周升幅，它也可能让新捷运这只股录得16年来的最高每月回报率。截至今年5月，新捷运的股价上升了27%。这只股上一次激增是在1998年11月，当时其涨幅达35.6%。

尽管这项改革在预期之内，但为什么投资者有这么强烈的反应呢？他们或许对这些改革措施正式出台，并逐步实行感到欣慰。

以下为经营模式的改变及可能带来的冲击。



由于营运成本不断上涨令盈利受到侵蚀，并使新捷运的巴士业务自FY11陷入赤字，上述改革对投资者来说是好消息。

值得注意的是，在新的经营模式于2016年全面实行以前，新捷运的财务将可能不会受到任何影响。

那新捷运的巴士业务将如何在未来两年应付挑战呢？虽然其搭客量增长维持在3%左右，但巴士车资最近于4月6日上涨3.2%将为它减轻一些压力。

生产力提高也有助新捷运在1Q14持续取得增长，其营运亏损在FY13下跌2.5%之后进一步收窄。

然而，在考虑到目前的经营模式依然以车资收入为依据，新捷运仍需承担收入风险，新捷运将必须在目前蒙亏的模式下经营其巴士业务至少多两年。

【新】新加坡开放巴士市场 为提升服务及缩短乘客的等候时间

为了提升服务及缩短乘客的等候时间，新加坡将在今年下半年开放其巴士服务市场，让更多业者投标经营巴士服务。

陆路交通管理局(LTA)在一份文告中表示，巴士业者将根据陆交局划分的路线及制定的标准来投标所要提供的服务，并向陆交局收费。新捷运(SBS Transit)和新加坡地铁(SMRT Corporation)是新加坡目前的两大主要巴士营运商，它们的执照将于2016年8月底到期。

陆交局在其网站发布的文告中说：“这个新的经营模式将能让公共巴士服务更及时地应搭客量及乘客的需要作出改变，同时也为巴士行业注入更多竞争。”

新加坡正尝试应付日益增加的人口，其人口自2004年中以来增加了超过110万人至目前的530万人左右。新加坡1996年的交通系统白皮书是按其 人口将在2030年之前达到400万人而制定的。政府去年发布的一份报告表示，新加坡的人口(少于卢森堡人口的三分之一)可能于2030年之前增长至 690万人。

新加坡将耗资600亿元建设新的地铁线，并支出至少多120亿元来添购巴士与改善高速公路，以试图减低交通拥挤的情况和满足人口增长所需。这些项目将在未来16年陆续展开并完成，但过度拥挤和延误情况已开始令新加坡这个“模范城市”的形象受到影响。

新模式
陆交局说，在新的经营模式下，早晨与傍晚繁忙时间的巴士服务的间隔时间不能超过15分钟，当中至少一半的巴士路线的间隔时间必须减少至10分钟以内。它估计，45%的巴士服务路线的候车时间将会缩短。

陆交局表示，在新的模式下，基建如巴士厂，以及巴士与巴士车队管理系统将由政府所拥有。它说，政府是在研究了伦敦与澳洲过去两年的巴士外包模式，才作出这项决定。

陆交局指出，新加坡的巴士服务路线将划分为12区，每一区包含300至500辆巴士。它将在今年下半年为第一区的路线颁发合约，为期五年。

新加坡地铁的股价于今年上升了24%，新捷运则上涨7.6%。基准指数新加坡海峡时报指数(STI)本年迄今的升幅为3%。

【新】新捷运的2Q12盈利下跌53%

新捷运的2Q12盈利下跌53%

尽管其2Q12收入因巴士及地铁搭客人数增加而提高5.7%至1亿9,600万元，新捷运(SBS Transit)的2Q12净利下跌53%至460万元，因营运开支增加9%至1亿9,100万元，部分原因是它为滨海市区线招聘员工及调高巴士司机的薪 金。燃油、折旧、车厂与维修及其他开支也增加。展望未来，公司预计员工成本将提高，原因是它调整了薪金及外籍劳工税务增加。基于公司更新及扩大车队，其折 旧开支料也将提高。截至上半年，公司的盈利下跌57%至940万元，收入增加4.8%至3亿8,700万元，开支则增加9.5%至3亿7,600万元。公 司宣布派发每股1.35分的中期股息，低于去年同期的3.1分。

启示：公司的巴士业务预料将因成本上涨而受到严重影响，而其前景仍艰难，因下半年经济增长料将减低，巴士及地铁搭客人数的增幅也将减少，尽管作为其主要盈利来源的广告和租金收入“料将保持在一定水平”。

【新】新捷运首季净利下滑59％

新捷运（SBS Transit）第一季净利下滑59％至484万元。
　　集团营业额微增4％至1亿9128万元，税前盈利下滑59％到587万元。每股盈利为1.57分，每股净资产值1.09元。
　　巴士业务的季度营收年比增加5％到1亿4490万元，主要是每日平均搭客量增加4.2％，抵销了平均车资的下降冲击，不过季度仍蒙受370万元营运亏损，主要是较高的燃油成本、折旧、员工成本及维修成本抵销了较高的巴士车资营收作用。
　　地铁业务的季度营收也上升5％到3420万元，原因同样是每日平均搭客量增加抵销了平均车资的下降冲击，不过季度的营运盈利却大减68％到180万元。
　　广告业务的季度营收下跌5％到890万元，主要是广告板营收减少所致，而季度的营运盈利也微跌1％到580万元。
　　至于店面租赁业务的季度营收，也因终站的店面空间与路演收入下跌而减少6％到330万元，而季度营运盈利也滑落9％到230万元。