亚航X将公开发售7亿9012万3500股，包括5亿9259万2600新股，以及股东献售1亿9753万900股，每股发售价暂定在1.45令吉。
亚航X的新股发售则预计筹集8亿5930万令吉；而股东献售方面，预计可入账约2亿8640万令吉。
另外，供机构投资者认购的股票数量为5亿3801万1800股，公开让散户认购的股票部分为2亿5211万1700股。
亚航X总执行长阿兹兰奥斯曼在推介礼后表示，上市筹资主要是为了拓展业务。
“我们会积极保持现有市场的领导地位，除了增加飞往目的地的航班班次，也在这些国家增添更多航线，主要市场还是北亚区域和大洋洲。”
今年接收7新机
他说，亚航X将在今、明两年各接收7架飞机，2015年则会增添5架飞机，承载能力将激增。
据悉，亚航X目前的机队有10架飞机。
根据招股书，亚航X会把资金的32.6%用作资本开销，33.3%用作偿还银行贷款，29.7%用在营运资本，其余的是上市费用。
另外，他受询时表示，亚航X目前的净资本负债比率超过2倍，新上市、偿还银行借贷后会降至1倍。
询及新廉航终站（简称KLIA2）对亚航X的影响，阿兹兰奥斯曼表示，公司已预料此事，并已有良好规划，因此对营运影响不大。
首季净赚4853万
根据招股书，亚航X在2010年营业额达12亿8910万2000令吉，净利达1亿4660万2000令吉.2011年营业额虽然上涨至18亿6238万1000令吉，但却蒙受9662万9000令吉的净亏损。
2012年营业额持续上涨至19亿6742万7000令吉，并且转亏为盈，净赚3384万9000令吉。
另外，2013年首季，亚航X营业额达5亿3527万7000令吉，较2012年首季的5亿3670万9000令吉少；今年首季净利则从去年的4853万2000令吉，上涨至5019万7000令吉。
将重启印度航线
亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯也在记者会表示，配合印度亚航的成立，亚航X将重启印度新德里和孟买的航线。
至于日期，他表示会适时作出公布。
基于营运成本高，亚航X曾在去年1月31日宣布，停飞新德里和孟买航线。
询及何时会重启欧洲的航线，东尼说不排除这个可能，但并不会优先考虑。
“我们之前因为燃油上涨和环保税而退出，但吉隆坡飞往伦敦的航班，让亚航X打响了知名度，算是我们打造品牌的策略。”
至于印尼亚航上市计划，他希望能在今年内完成，表示正等银行家决定何时上市。
股东献售2亿股
亚航X新上市计划中，股东献售达1亿9753万900股。根据招股书，脱售股权大股东将获约2亿8640万令吉。
由亚航创办人拿督卡马鲁丁和东尼掌控的Aero Ventures，目前持有亚航X52.2%，新上市后将减至34.4%。
亚洲航空目前持有亚航X的18.3%，上市后将降至13.7%。
卡马鲁丁直接持股将从3.7%减至2.8%，而东尼直接持股也将从2%降至1.5%。
亚洲航空的长程廉航子公司亚洲航空X(AirAsia X)计划首次公开售股(IPO)以筹集多达8亿5,930万令吉。后者是根据机构与散户投资者的1.45令吉暂定认购价得出。亚航X定于7月10日在大马 交易所主板上市，它计划动用所筹得收益的约33.3%(2亿8,580万9,000令吉)用来偿还银行贷款(在3个月内清偿)，另外32.6%的收益(2 亿8,000万令吉)则拨为未来24个月的资本支出预算。亚航X将公开发售7亿9,012万3,500股，包括多达1亿9,753万900股献售股和5亿 9,259万2,600股新股。亚航X在一个新闻发布会上表示，它将继续通过提供新航线和增加航班趟次来扩大其在北亚和澳洲的地位。
启示：亚航X提供的服务将与亚航目前的航线相辅相成，其中包括飞往亚洲、澳洲及中东等14个地点的航班。公司下个月也将增设飞往韩国釜山的航班。
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