Tuesday, June 11, 2013

【马】全日空或中止日本亚航合作

持有日本亚航主要股权的全日空(ANA Holding Inc)表示,将考虑结束与亚航(AirAsia,5099,主板贸服股)的联营计划。

根据彭博社报道,全日空发言人塚惠美(Megumi Tezuka)表示,解除与亚航的合作是考虑选择之一,但并未作出最后决定。

他表示,全日空或购入亚航在日本亚航的33%股权,该航空公司在去年开始起飞,全日空持有日本亚航67%股权。

塚惠美表示,假设与亚航的合作告吹,全日空将持续营运这项廉价航空业务。较早前,日本媒体-Nikkei也作出相关报道,但却未透露消息来源。

日本亚航目前有5条国内航线,并设有飞往韩国釜山(Busan)和首尔的航线。

日本亚航是继廉价航空-密桃航空以及日本捷星脚步,在去年8月启航。

全日空也持有当地廉价航空-蜜桃航空股权,日本捷星股东包括日本航空和澳洲昆达士航空公司(QantasAirways,简称澳航)。

亞航日本合作生變 東尼:管理層意見分歧

針對亞航日本(Airasia Japan)合作生變,亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)集團總執行長丹斯里東尼費南德斯透露,管理層意見分歧是導致這項長達2年合作關係或告終的導因。

 東尼回應《華爾街日報》詢問時說,亞航日本的合作模式沒有問題,管理層關係緊張才是問題。
 “亞航日本面對的挑戰是管理層對‘如何管好一家廉航公司’的意見分歧。”

 亞航日本持股51%的全日航空公司(ANA),表示考慮中止合作關係,並計劃向亞航收購余下49%持股,讓亞航日本成為獨資子公司。

 東尼說,成本上漲當然也影響業務發展計劃。
 “亞航日本可以經營得很好,但必須是以廉航的模式操作;目前的問題是,我們(與全日航空公司)的作風不同。”

 亞航日本是自去年8月啟業,目前在成田機場往返日本5個航點及韓國首爾,仍在虧損中。該公司仍須與全日航空公司持有的桃子廉航(Peach Aviation)競爭;捷星日本(Jetstar Japan)去年也在日本啟業。

開放任何選擇
 亞航的文告說:“自從2012年啟業以來,亞航日本因為不善管理成本而無法追上當初建議的業務計劃。”

 亞航表明立場說,將承諾開發具潛力的日本市場,但也不排除解除聯營的可能性。
 “我們開放任何選擇,但任何決定將胥視全日航空公司及亞航的企業批准才落定。”

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