雷国伦结束股东大会后表示，MBM资源在过去4年，投入超过了4亿令吉，以拓展厂房规模和发展汽车售后服务业务。
“我们预料，过去4年的投资，可在明年开始，看见全面的经济效益。”
他表示，决定展开上述高额且长久的拓展计划，因为要突破业务瓶颈，争取更多发展机会。
“从4年前至今，营业额因这项计划而翻倍增长至22亿令吉。
我预料，未来4、5年内，营业额也会再翻倍增长。”
他说，过去4年所投入的资金，需时8年至10年才能够收支平衡。
今年投资减至2110万
“售后服务分店投资大约需要3年才能回本，而厂房则需要8年。由于我们在不同时段进行投资，所以笼统来说，大约需要8至10年时间才能回本。”
去年和前年是MBM资源开销的高峰期，分别投入了1亿7480万令吉和1亿8200万令吉资本开销。随着拓展计划步入尾声，今年的资本开销将会减低至2110万令吉。
雷国伦说：“我们决定发展售后服务业务，因为赚幅比汽车销售高。去年，售后服务营业额贡献达7%。”
加强品牌宣传 售后服务赚幅双位增
随着MBM资源继续加强品牌宣传，他预料，今年售后服务业务营业额贡献可增5%，达12%。
整体营运赚幅也在纳入售后服务贡献后，有望在未来3至5年内，从目前的3%，提高至5%至6%。
“未来，售后服务的营业额贡献，也不会占大部分，因为其收费仅介于180令吉至1500令吉，与5万令吉起跳的汽车销售相差甚远。”
不过，售后服务赚幅可达双位数，然而汽车销售只是单位数。
“我们希望创造健康的内部增长，而售后服务可带来稳定的经常收入，且高赚幅的回报。”
截至去年，MBM资源共有46家售后服务分店，每天平均处理700辆汽车。
出席记者会的公司高层和旗下各子公司主管，包括了AutolivHirotako
Safety私人有限公司总执行长阿兹米、Autoliv Hirotako Safety私人有限公司总营运长饶儒仁、Federal
Auto控股有限公司董事经理郑承福、法律和风险主管黄慧丽以及MBM资源总财务长江锦尚。
消费税不会冲击车价
针对消费税（GST）的执行，雷国伦预料对车价仅有“中和”的影响。
“由于详情尚未出炉，我们也无法估计实际影响的程度。不过，相信车价仅会面临中和影响。”
他也表示，将尽量维持车价波动幅度，同时预料赚幅不会受到冲击。
另一方面，随着国外汽车品牌转看亚洲市场，纷纷前来拓展业务，雷国伦不排除日后会与外国车商合作。
“我们会看见更多外国车商前来设厂或分公司，我们欢迎任何有利可图的合作案，也不限制于联营合作或纯粹供应零部件。”
不过，他强调，目前没有与任何一方洽谈合作。
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