他笑说，身为亚航X（AAX，5238，主板贸服股）董事，他会想办法向其子公司总执行长阿兹兰奥斯曼施压，设法重新启动伦敦和欧洲南部的远途航线。
东尼相信，伦敦拥有很大的潜能，而且是策略性市场，所以冀望恢复伦敦航线。
他今日在2013年全球企业家峰会进行演讲后，在记者会上向媒体指出，为了改善亚航X表现，该公司2012年停飞欧洲和印度等航线，将17条航线削减至14条。
东尼解释，之前因为机型不对，若用它们继续伦敦航线不符合经济效益，加上英国的税务因素等对该公司不利，所以必须暂停该航线。
“我有强烈的感觉，我们有需要重开伦敦航线，亚航每个人都想这么做。而且我们要载更多大马人前往英国看足球赛。”
另一方面，他预测，第四季内，亚航业绩表现将持续亮眼，尤其大马业务，承载率等都会提升，而且第二吉隆坡国际机场竣工后，乘客会更多。
他解释，因为许多消费者不喜欢到廉航终站（LCCT）。
低成本迎竞争
针对马印航空（Malindo）来势汹汹的竞争，东尼重申，该公司向来以最低成本为目标，相信只要把成本维持在最低水平，一定是最后胜出者。
至于刚刚取得印度政府主要核准，东尼说，印度航线需要更详细洽谈，需要一些时间，预计明年4月可以起飞。
无论如何，他无惧等待，因为不想重蹈覆辙，犯在日本市场一样的错误。
只要条件谈妥，印度市场潜能无限，亚航甚至会改变该国航空领域的景观。
为了重返日本市场，东尼补充，他们正在积极寻找合适的伙伴。
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