【新】维珍澳洲航空与虎航的交易引起竞争局关注

澳洲的竞争监管局于2013年2月7日(星期四)针对维珍澳洲航空(Virgin Australia)计划取得虎航(Tiger Airways Holdings)的澳洲航空子公司的控制权表示关注，它认为此举将会造成两强垄断澳洲航空业的局面。
然而，澳洲竞争与消费者委员会(ACCC)说，如果澳洲虎航(Tiger Australia)会因为它否决收购献议而撤离澳洲市场，它将会批准上述交易进行。廉价航空公司澳洲虎航自从因触犯安全条例，而使其机队在2011年被令暂时停飞后，便一直无法令客户重拾信心。

ACCC给予的意见是这项交易的初步评估的一部分，它须在下个月做出最后决定。
ACCC与全球其他反垄断(antitrust)的监管局都面对相同的考验，即为了应付飞机燃料成本上涨和消费信心疲弱等问题，航空业者试图把它们 的业务合并起来，以取得规模经济和成本效益。例如，美国监管局于2010年批准美国大陆航空(Continental Airlines)和美国联合航空集团(UAL Corporation)旗下的联合航空(United Airlines)合并，成为全球最大的航空公司，其中的条件是它们放弃在机场起降，把起降时段让给对手美国西南航空(Southwest Airlines)。

澳洲的航空市场比美国更小，而且是以澳洲国家航空公司昆达士航空(Qantas Airways)作为主导。在2001年，澳洲安捷航空(Ansett Australia)倒闭，显示航空公司若想要从昆达士航空手中取得内陆航线，其实不容易。
维珍澳洲在2012年10月同意以3,500万澳元(3,610万美元)向新加坡虎航收购澳洲虎航的60%股权，以加强与昆达士航空的竞争，后者拥有廉价航空公司捷星航空(Jetstar)。
维珍澳洲表示，它正对ACCC的文告进行检讨，并准备予以回应，进一步补充“它非常有信心，上述交易将会使航空市场的竞争加剧，令澳洲消费者受惠。”

ACCC主席Rod Sims在一份文告中表示，一旦澳洲虎航不再是一家独立的廉价航空公司，昆达士航空和维珍澳洲将可“进一步协调它们的业务活动”，进而影响市场竞争。
但Sims也表示，维珍打算在2018年之前把澳洲虎航的机队从目前的11架飞机增加至35架飞机，这将令它较难以与昆达士协调定价。

他说：“若ACCC推断澳洲虎航将不会接受献议而退出市场，维珍澳洲收购澳洲虎航的计划将会获得支持。”

虎航(新航持有其中32.7%股权)在截至2012年12月31日的季度里取得200万元(160万美元)的净利，它在上一年同期蒙亏1,740万元。但是，澳洲虎航的亏损则从上一年同期增加50%至1,290万元。
由于澳洲虎航有两架飞机以低于安全飞行高度飞抵墨尔本的机场，其机队在2011年7月遭航空安全当局勒令停飞6个星期。

ACCC已吁请航空市场提交更多文件，并计划于2013年3月14日做出最后决定。