SMRT企业股价昨日应声创下约21个月来最大跌幅，受压于它前天闭市后宣布的9亿元地铁系统更新计划。
该公司虽表示正在与政府商谈共同承担这笔费用，这消息似乎并未暂缓市场对该股的抛压活动，整体股市昨日上涨对该股也无济于事。
该公司股价昨日一度跌幅达4.97％或9分，闭市收报1.735元，为一个月来最低，跌幅减至4.14％或7.5分，全天交易量达480万股，约为平时的五倍。
反映本地股市蓝筹股走势的海峡时报指数是两天连涨，昨日进一步上涨0.18％或5.14点，收报2979.78点。SMRT企业则是三天连跌，三天来跌幅达4.7％或8.5分。
该公司经营着去年来故障频频的南北与东西线地铁系统。该公司前天宣布，将在接下来八年里，分阶段对两条地铁线系统展开大规模的系统更新及预防性维修，以
加强系统的安全与可靠性，有关工程估计将耗资9亿元。它说这笔费用将由SMRT企业和陆路交通管理局（LTA）共同分担，两家机构目前正洽谈有关细节。
瑞士银行的分析员在一份报告中指出：“虽然我们预期SMRT企业的资本开销和维修负担将更高，这个数额还是比预期的大。鉴于这些公众对其服务素质密切关
注时的压力，我们相信SMRT企业有理由重新考虑其股息政策，该股息政策是该公司前任总裁在任时推行的。”该分析员建议卖掉SMRT企业的股票。
SMRT企业执行董事兼临时首席执行长陈逸嘉前天在记者会上表示，随着地铁系统老化，维修机制需要作出调整。
除了注重系统维修与翻新外，也得未雨绸缪，有计划地主动更换与更新系统部件。
陈逸嘉自今年1月接替前任总裁苏碧华的职务后，首次与媒体见面。
针对近期发生的连串地铁故障，对乘客所造成的不便，这名临时总裁前天也多次道歉，并承诺将继续努力改善地铁系统。
分析师下调评级至“持守”
SMRT企业经营的地铁线系统已有25年历史，去年12月间发生本地历来最严重地铁事故，影响了20万个乘客，使SMRT企业前任总裁苏碧华成为众矢之
的，要求苏碧华下台的声浪一波接一波，苏碧华最终于今年1月6日宣布辞职。由政府委任的独立调查委员目前正举行地铁故障听证会。
德意志银行昨日把对SMRT企业的建议从“购买”下调至“持守”，并把目标价从2.00元削减至1.75元。它说，对SMRT企业已持更谨慎态度，这是鉴于该公司短期面对的营业和管制风险。SMRT企业也面对公司总裁接替的不明朗因素。
德意志银行预期SMRT企业预算的这笔更新成本，很大部分将是在今后五年内投入，因此该银行把对该公司2013年至2017年的资本开销估计，上调了50％。
花旗集团表示可能调降对SMRT企业第四季净利的预测，它目前预测该季净利为3900万元。它说：“鉴于今后的大笔开销，（SMRT企业的）展望看来是越来越悲观。”
为防止去年底南北线瘫痪事故重演，从今年起至2019年间，SMRT企业将展开多项预防性维修与系统更新工程，这包括有系统地更换主要部件如列车印刷电
路板（printed circuit board）、驱动系统和气动压缩器（pneumatic compressor）等。
若分担一半成本 SMRT年开销5600万元
此外，它也将全面更换供电轨的所有抓钩和轨道枕木、提升地铁信号系统，以及添购装置在轨道上的车轮冲击负荷检测系统、震动监督系统，及购买多一辆多功能检查车，以加强对轨道和供电轨的检查。
目前还不清楚的是，陆交局是否将负担基础设施更新的成本，而SMRT企业则负担有关营运方面的资产更新。
有证券行计算，若简单的各分担一半成本，则SMRT企业每年的有关开销为5600万元。目前，SMRT企业每年的维护开销约为3000万元。
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