亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）反驳有关GMT“账目障眼法”指责，并澄清碍于当地法律不允许，因此无权将联号公司的账目，整合到亚航账目里。
亚航在今天的文告中提出，该项限制涉及亚航以及当地联号公司的合作关系，因此，任何法定权力的更动，将牵涉到双方股东协议，甚至可能导致亚航失去当地航空营运执照。
该项文告是由亚洲航空审计委员会发出，并由委员会主席V.U古马署名，旨在反驳GMT研究日前提出的质疑。
GMT研究为拥有香港证券及期货事务监察委员会认证的会计研究公司，它在6月10日的一份报告里，针对亚航账目状况、盈利、现金流和集团架构提出质疑。
遵守财报准则 接受普华永道建议
尽管亚航有意要整合联号公司的业绩，但在审计公司普华永道（PwC）以及其他会计员的建议下，亚航被迫放弃这项举动。
“鉴于必须严格遵守大马财务报告准则10（MFRS10），同时，也为了必须让财报达到‘真实
与公允’（Trueand Fair
Override）会计标准，因此，审计师不允许亚航整合联号公司的账目。“文告也提到，在亚航与联号公司的关系中，任何法定权利的更动，将牵涉到双方的
股东协议，甚至可能让亚航失去当地的航空营运执照。
财报资料详细
尽管如此，审计委员会提到，亚航在2015财年首季（截至3月31日）财报中，皆详细列出旗下联号公司的表现以及财务状况。
目前，亚航直接持有菲律宾亚航的39.9%股权，此外，亚航通过独资子公司亚航投资公司，分别持有印尼亚航、泰国亚航、以及印度亚航股权为48.9%、45%、以及49%。上述四国亚航公司皆属于亚航的联号公司。
亚航审计委员会主席V.U古玛，自去年8月20日任职，他曾是普华永道东南亚区资深合伙人。
股价小涨
受到负面消息的影响，亚航股价自本月10日开始显着下跌，从2.10令吉一度跌至17日的最低1.43令吉，是2010年7月28日以来新低。
周一闭市时，亚航收报1.64令吉，上涨3仙或1.86%，成交量为3767万3900股。
GMT坚称财报不透明
就在亚航发出反驳文告后不久，GMT研究立即通过电邮回应，坚持亚航必须正视账目缺乏透明度的问题。
根据彭博社报道，GMT研究指出，亚航必须向投资者说明联号公司的财务以及企业状况。
“账目缺乏透明度，让亚航可以踩着联号公司而取得盈利，这是我们的担忧。”
“我们敦促投资者，必须专注在问题的核心，即包括从联号公司那里取得盈利却不详细公布，以及母公司债台高筑的情况。”
No comments:
Post a Comment