【国际】日航下月19日重新上市

（东京综合电）日本航空公司（Japan Airlines Co.）将在今年全球规模第二大首次公开售股计划（IPO）中，筹资6630亿日元（106亿新元），完成两年来从破产重生，摇身一变成为全球获利最佳航空公司的奋斗历程。
　　日航昨天在财务省申报文件中公布，将于9月19日于东京证券交易所挂牌，成为日本今年规模最大的上市案。
　　日航由政府资助的业主将以每股暂定3790日元的价位，发行1亿7500万股。这使得日航的估值达预估获利的五倍左右，不到全日空（All Nippon Airways Co.）约12倍的一半。
　　日航是继面簿（Facebook）后规模最大的IPO案，这也是时任董事长稻盛和夫（Kazuo Inamori）大幅裁员、减少负债并淘汰老旧且效能不彰的飞机，藉此重振获利后，日航东山再起的里程碑。
　　日航这次IPO不会有金钱入账。日航昨天重申，截至明年3月31日年度获利预测1300亿日元不变，相较之下，规模更大的竞争对手全日空为400亿日元。

航空市场竞争将日益白热化
　　巴克莱证券日本公司（Barclays Securities Japan）分析师姬野良太（Ryota Himeno）说：“日航提高获利后，在众多竞争者中相当被看好。然而，随着日本廉价航空公司出现，全日空也有所努力，航空市场的竞争将日益白热化。”
　 　日航于2010年申请破产时，获日本政府支持的救助公司──企业再生支援机构（Enterprise Turnaround Initiative Corporationof Japan，ETIC）注资，ETIC将在IPO时出售其全部持股，向公众发行1.75亿股股票。
　　该公司将从8月31日至9月7日就这次股票发行进行入标定价，最终发行价将在9月10日公布。大和证券将担任此次发行交易的牵头承销商。

日航创建于1951年8月，最初以一个私有制公司的形式建立。1953年它成为政府所有的航空公司。1987年日本政府将日航民营化。日航是全球第三大航空公司。
　　2010年1月日航负债300亿美元，向东京地方法院递交破产申请，成为日本有史以来倒闭规模最大的企业。
　　日本政府邀请了有“经营之神”之称的京瓷公司创始人兼名誉董事长稻盛和夫出任日航的董事长拯救日航。
　　在稻盛和夫的主导下，日航接受了ETIC的3500亿日元援助。同时，各交易银行也最终同意放弃5215亿日元的债权。日航并提出“企业重建计划”，大幅减少亏损航线，解雇了1万多名员工，在宣告破产重建的第二年，就实现了扭亏为盈。

第二季营业盈利同比大增83％
　　据日航本月2日发表的今年第二季业绩中，4至6月份日航营业盈利比去年同期大增83％，达到314亿日元，创下了历年来4至6月份单季度的最高获利纪录。
　　稻盛和夫在记者会上强调说，公司申请重新上市，也是为了完成将3500亿日元的政府援助资金归还国家的使命。
　 　日航东山再起的例子，可以作为一些陷入苦战的日本企业的模范，部分的原因为日航成功打破外界对破产的既定印象。在日航与隶属于AMR集团（AMR Corp.）的美国航空公司（American Airlines）结盟关系日渐密切之下，日航也可能会改造美国－亚洲旅游市场版图。
日航由政府资助的业主将以每股暂定3790日元的价位，发行1亿7500万股。这使得日航的估值达预估获利的五倍左右，不到全日空约12倍的一半。