华中控股今天拥有六七百辆重型车、产值达到1亿2000万元、营收达6000万元。公司为石油与天然气、建筑、港口运输和海事基础设施提供强有力的支援，它也进军其他业务，包括从事水沟挖泥工程，为建筑业者提供水泥搅拌车和特别吊车等，而业务众多也正是集团的最大优势。
华中控股的董事经理李进忠是一个凡事亲力亲为的老板。
一向来，每天到公司开门的是他，最后一个关门上锁离开的也是他。
在1979年创办的华中控股（Hua Tiong Holdings)，目前的业务包括物流、内陆运输服务、港口资源、工业用器材和土木工程和机械器材租赁服务，公司员工超过500人。
或许比较让人意想不到的是，这家公司是“一个人公司”，李进忠是老板也是工人；更确切地说，是由“一人一车”做起来的。
李进忠日前分享了他胼手胝足创业时，一段鲜为人知的往事。
“俗话说，万事起头难，在创业初期，我也是挖土机的操作员和司机。”
当年，李进忠会在开工前提着两个桶，开电单车到附近的油站打满柴油回到工地添油，中午的时候再去提两桶回来。如此来回，一天要跑好几趟。
这家“一人一车”的小公司，到30多年后的今天，已经发展成拥有六七百辆重型车、产值达到1亿2000万元、营收达6000万元的集团。
华中控股为石油与天然气、建筑、港口运输和海事基础设施提供强有力的支援，客户包括政府法定机构如陆交局、民防部队、国防部；大型企业如新加坡港务集团、埃克森·美孚、蚬壳，以及裕廊海港私人有限公司和主要建筑承包商等。
后来，他也进军其他业务，包括从事水沟的挖泥工程，为建筑业者提供水泥搅拌车和特别吊车等。
业务众多也正是这个集团的最大优势，李进忠笑着说：“我们提供的重型车种类齐全，对市场需求的反应能力较强，不但能安排车子，也能安排人员策划、物流服务和拖车等。”
此外，集团的业务还包括了“交易”这一环，即把本地一些较旧的重型车辆，转卖到周边国家去。
由于华中的业务多属员工密集行业，集团总经理蔡德成也谈到公司对外国劳工的依赖。
基本上，集团的外籍劳工聘用数额已满，因此不能再增加。但还好，集团原有的吊车司机和其他外籍员工，几乎都已是公司的老臣子，曾经与老板患难与共。
展翅高飞的两对翅膀
从开挖土机，到自己从事土木工程，以及后来的机械运输业务，华中控股还打算进一步扩展业务，进军亚洲其他国家。
蔡德成表示，若以“独行侠”的姿态进入一个全然陌生的市场，除了人生地不熟之外，风险也很高。他说，集团要展翅高飞，需要有两对翅膀：一对是发展集团的业务，目前应算“羽翼丰满”；一对是找到熟悉海外市场的伙伴，这样才能飞得更高更远。
他透露，2009年全球金融海啸席卷时，集团刚好打算买新的吊车，碰到了一些资金周转的问题，便打算向银行贷款700万来买新车。
但当时许多银行都认为，华中没有业绩表现做后盾，不太愿意借贷，只有渣打银行在洽谈后伸出援手，贷款100万元给华中，让他们买下更多运输和水泥车。此外，当年渣打银行也重新组合了配套，提供完整的产品方案，让华中享有更长的还款期限。
银行的友谊之手
这双友谊之手，华中一握，就握到了今天。
在受询时，渣打银行中型企业客户联系主管林金荣娓娓道出当年银行为何会在信贷紧缩的时刻“独排众议”，“慧眼识英雄”。
林金荣说，当时也算得上是机缘巧合，刚好渣打银行刚买下GE金融服务，让拥有150多年历史的银行能进一步拓展核心业务，通过评估机械的价值，为本地的中小企业提供贷款等一站式理财服务。
“加上华中与渣打一样，讲究创新服务，而且在许多营运作风上理念一致，因此一拍即合。”
他表示，在为企业提供援助时，渣打银行不会紧盯业务“晴雨表”，抱着“晴天撑伞，雨天收伞”的心态，因为他们希望建立的是长远的合作伙伴关系。
由于渣打在30多个国家有据点和海外办事处，因此，也能为华中提供在地咨询服务，协助他们打开通常由当地人垄断的物流运输市场。
笑言三岁定终身
走过30多年的创业路程，也经历了不少新加坡经济下滑到低谷的周期，李进忠却频频说，这一路走来，自己非常幸运，碰到许多贵人。
“每次碰到经济不好的年头，如1984年、1994年和1999年，华中刚好都会在一年以前接获订单和运输工程。尽管现在经济不明朗，我们手头上收到的订单，让我们在接下来的三年内，都能交得出漂亮的业绩。”
这些工程项目就包括政府的一些基础设施工程，以及私人建筑承包商的私宅建筑工程。
所谓三岁定终身，李进忠在受访时也透露：“我从小就喜欢玩组装车子，尤其是拆和装。”或许在当时，事业的基础已悄悄打下，只是自己浑然不知而已。
今年55岁的李进忠有四个年龄介于16岁到26岁的孩子，但他表示，目前，没有一个孩子打算接手业务或到公司学习。他笑着说：“他们现在还小，还只会玩！”
不知道是天下父母心，还是李进忠已忘记，当年他自己创业时，其实也只有22岁。
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